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樂百家官網手機版登陸:【新春走基層】“塔尖上的男人”:林海雪原的高鐵列車真漂亮!新聞頻道中國青年網

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站在45米鐵塔的年輕人 守護雪路春運。視頻剪輯:謝利媛 孫偉淦(訓練)

  零下40度的林海雪原,離地45米的極寒高空,“90后”高鐵通信工迎來了哈牡高鐵開通后的第二個春運。

  這9名小伙子來自中國鐵路哈爾濱局樂百家官網手機版登陸牡丹江電務段高鐵通信車間功課三工隊,勻稱年歲僅為25歲。為守護高鐵安然,他們行走在直插云霄的高塔,降服身段勞頓和生理畏怯,在近零下40攝氏度的極寒高空中檢修通信設備。

  2018歲終,哈牡高鐵(哈爾濱-牡丹江)開通。為了培養出一支文化水平高,適應未來成長必樂百家官網手機版登陸要的通信檢修步隊,牡丹江電務段高鐵通信車間把這些年輕人湊集在一路,成立了高鐵青年班組。

牡丹江電務段高鐵通信工們正在攀塔。視頻截圖

  工擅長源和班組成員擔任著哈牡高鐵牡丹江到橫道河子間16個基站、3個車站、9個直放站通信設備的維教養護義務。這28個通訊處所,對應著28座高45米的通信鐵塔,上塔檢修通信設備,是他們的事情日常。

  2020年1月10日,春運大年夜幕再次拉開。這也是陰歷三九節氣的第二天,于源帶著3個通信工乘車趕到距牡丹江市50公里的威虎山腳下。這次,他們要對威虎山嶺東地道口哈牡高鐵9號通信基站,以及基站旁45米高的通信鐵塔進行巡檢。

  東北氣象情況惡劣。鐵塔天線由于熱脹冷縮的緣故原由,螺絲會變松,導致天線角度發生偏移。而細微的誤差稍有掉慎則會對通信收集覆蓋造成影響。

  通信基站間隔工隊有近40公樂百家官網手機版登陸里,且通訊基站位于山上,進山的蹊徑因雪天會變得濕滑,對行車造成很大年夜阻礙。

牡丹江電務段高鐵通信工正在巡檢。視頻截圖

  于源和同事在驅車抵達基站相近之后,踏雪徒步向山頂進發。窮冬尾月,牡丹江市的室外溫度降到零下二十多攝氏度,風吹到臉上像刀刮一樣。“走一下子就凍鼻子。”于源說,深山的積雪異常厚,這樣的情況穿棉鞋保暖已經不中用了,“只管即便穿防滑鞋,用拐杖,防止打滑或者跌倒,保安然。”

  沿著曲折的小路,蹚著沒過腳面的積雪,幾個小伙子頭上都樂百家官網手機版登陸見汗了,絨線帽子上掛上了白霜。

  “這不算什么,平平經常一尺多厚,有的地方能沒腰。”24歲的通信工魏鑫宇邊走邊先容,日間上山是巡檢,真正檢修設備要等到后半夜高鐵停運的“天窗”期進行。“天窗”光陰是零點至四點半,“這個季候,半夜爬山,那種滋味,可不是一樣平常人能體驗獲得的。”魏鑫宇打趣。

  步隊艱巨行進了半個多小時,還差著末一段陡峭的山路,幾小我四肢舉動并用爬上去。

  30歲的于源,是工隊里的“大年夜哥”,冬天登塔危險性大年夜,他獨自擔起了上塔巡檢義務。背好對象包,系好安然繩,“全副武裝”的于源攀上了窄窄的直梯。鐵塔樂百家官網手機版登陸上無遮無擋,強勁的山風狠狠地打在了他的身上。從下往上看,只見一個健碩的身軀在狹小的安然圍欄里向上漸漸挪動。

牡丹江電務段高鐵通信工正在攀塔。

  爬到10多米高時,于源掛好安然繩,靠著安然圍欄稍作蘇息。塔下幫助功課的通信工王炎鑫提醒他留意安然。“沒問題,能堅持住。”于源在對講機里喘著粗氣回應著。他一鼓作氣攀上了塔頂,掛好安然繩后,拿出對象開始檢測通信設備。

  通信高塔受風力影響較大年夜,3~4級風人在塔上晃蕩感顯著。“就像坐船一樣。”于源剛進修爬塔的時刻怕高,以為自己有恐高癥,但顛末專業培訓與生理指點后,他徐徐降服了生理障礙,現在他常說,“在塔尖舞蹈都沒問題。”

  10分鐘后,整個反省停止。于源緊握扶手,一步一步地開始下梯。登梯不易,下梯同樣艱巨,于源蘇息了兩次,15分鐘后,安然返回基站。上塔時身段首要出汗,下塔時又被寒風吹個透心涼,于源的四肢舉動不絕地抖。魏鑫宇和王炎鑫趕快上前,給他捂耳朵揉胳膊,好讓他快些放松下來。

牡丹江電務段高鐵通信工在夜間檢修設備。

  爬塔事情雖苦雖累,但于源也勞績了一些樂趣。

  功課情況高,他可以將茫茫林海雪原一目了然,盡收眼底。高鐵列車穩當地在腳下飛馳而過,疾風帶起片片雪霧,飄飄灑灑在高空繚繞,這個“塔尖上的漢子”也會痛快地驚呼,“你們誰快上來看看,真漂亮!”

  料理完對象,于源帶著工友們奔向下一個基站。藍色的事情服映著皚皚雪山,非分特別奪目。他們的春運才剛剛開始。(中國青年網記者 劉尚君)

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